Welke aanhanger mag je met rijbewijs B trekken?

Boven de 3.500 kg? Zo haal je je BE-rijbewijs

Komt jouw combinatie boven de grens van rijbewijs B uit, dan heb je E achter B nodig. Geen theorie-examen, wel een praktijkexamen. Bij ons doe je les en examen op dezelfde dag.

Alle pakketten zijn inclusief btw en inclusief het CBR-praktijkexamen.

Een aanhanger met B rijbewijs: twee grenzen, meer niet

Voor een aanhanger met B rijbewijs gelden precies twee grenzen, en ze staan allebei in hetzelfde wetsartikel. De eerste: een aanhangwagen met een toegestane maximummassa van maximaal 750 kg mag je altijd trekken. De tweede: is de aanhanger zwaarder dan 750 kg, dan mag dat ook, zolang de toegestane maximummassa van auto en aanhanger samen niet boven 3.500 kg uitkomt. Meer voorwaarden kent de wet niet. Niet over het aantal assen, niet over de lengte, en niet over wat je er op dat moment in hebt liggen.

Welke aanhanger met b rijbewijs mag je trekken?

De vraag is niet welk type aanhanger je hebt, maar welk getal er bij rubriek F.2 op het kentekenbewijs staat. Een bagagewagen, een boottrailer, een paardentrailer, een bouwaanhanger of een caravan: de wet maakt geen onderscheid naar soort. Werk daarom altijd deze twee stappen af:

1. Stap 1 — kijk of de toegestane maximummassa van de aanhanger 750 kg of minder is. Zo ja: je mag hem met rijbewijs B trekken, punt.
2. Stap 2 — is de aanhanger zwaarder dan 750 kg, tel dan de toegestane maximummassa van de auto op bij die van de aanhanger. Blijft de som op of onder 3.500 kg, dan volstaat B nog steeds. Komt de som erboven, dan heb je E achter B nodig, of code 96.

Het gaat om papier, niet om wat erin ligt

Dit is het meest gemaakte denkfoutje. De toegestane maximummassa is geen weegresultaat, maar een getal op het kentekenbewijs: het lege gewicht van de aanhanger plus het laadvermogen dat hij volgens dat kentekenbewijs mag dragen. Rijd je met een lege aanhanger van 1.300 kg toegestane maximummassa, dan telt gewoon 1.300 kg mee. Een halflege paardentrailer valt dus in exact dezelfde categorie als een volgeladen exemplaar. Hoe zwaar je daadwerkelijk rijdt is een andere discussie, die over overbelading gaat, niet over je rijbewijscategorie.

Andersom geldt hetzelfde: je kunt je niet uit een te zware combinatie rijden door minder in te laden. Is de aanhanger zwaarder dan 750 kg en komt de optelsom op papier boven 3.500 kg, dan rijd je zonder de juiste categorie, ook als de weegbrug 2.900 kg aanwijst.

Aanhanger rijbewijs B: welke getallen op je kentekenbewijs tellen

Hier gaat het bij het aanhanger rijbewijs B het vaakst mis. Er zwerven vier of vijf gewichtsbegrippen door elkaar, ze lijken op elkaar, en maar twee ervan doen ertoe voor de vraag welk rijbewijs je nodig hebt. Deze tabel zet ze naast elkaar, met de rubriek van het kentekenbewijs erbij.

Waar je de getallen precies vindt

Op deel I van het kentekenbewijs van je auto staan F.1, F.2, F.3 en G. Die F.3 wordt vaak over het hoofd gezien: dat is de maximum massa samenstel, oftewel de zwaarste combinatie die je auto technisch aankan. Dat getal is een grens van de auto, geen rijbewijsgrens, en het is niet per se de optelsom van F.2 van de auto en F.2 van de aanhanger. In de praktijk kun je dus keurig binnen je rijbewijscategorie blijven en tegelijk over de F.3 van je auto heen gaan — en andersom. Haal die twee nooit door elkaar. Draai het kentekenbewijs om en je vindt O.1 en O.2: het geremde en ongeremde trekgewicht. Op het kentekenbewijs van de aanhanger staat weer een eigen F.2; heeft de aanhanger geen eigen kenteken, dan vind je de toegestane maximummassa op de typeplaat op de dissel of de opbouw. Heb je geen papieren bij de hand, dan kun je de gegevens van beide voertuigen ook via het kenteken bij de RDW opzoeken.

Aanhanger welk rijbewijs? B, code 96 en BE naast elkaar

Aanhanger welk rijbewijs je nodig hebt, hangt volledig af van de optelsom hierboven. Er zijn drie mogelijke uitkomsten, en deze tabel zet ze naast elkaar.

Wat is een BE rijbewijs?

Een BE rijbewijs is de aanhangercategorie bij je gewone autorijbewijs. Voluit heet hij E bij B, en in de spreektaal hoor je BE, B+E of gewoon het aanhangerrijbewijs. Dat is allemaal hetzelfde. Met BE mag je achter een auto van maximaal 3.500 kg een aanhanger of oplegger trekken met een toegestane maximummassa tot en met 3.500 kg. De categorie komt als losse regel op hetzelfde rijbewijspasje te staan als je B; je krijgt er geen tweede pasje bij.

Het verschil tussen rijbewijs B en BE

Het verschil tussen rijbewijs B en BE zit in precies twee getallen. Bij B is de optelsom van auto en aanhanger gemaximeerd op 3.500 kg. Bij BE vervalt die optelsom en kijk je alleen nog naar de aanhanger zelf: die mag tot en met 3.500 kg toegestane maximummassa hebben. Een tweede verschil is praktisch: voor BE hoef je geen theorie-examen te doen, alleen een praktijkexamen. Lees hoe dat examen verloopt op de pagina over het BE-praktijkexamen.

BE rijbewijs gewicht: hoeveel mag je trekken?

Zoek je het rijbewijs BE max gewicht, dan krijg je geen één getal terug maar twee aparte grenzen. Het BE rijbewijs gewicht dat ertoe doet is 3.500 kg voor de aanhanger. Daarnaast geldt dat het trekkende voertuig een B-voertuig moet blijven, dus zelf ook maximaal 3.500 kg toegestane maximummassa. Wordt de trekker zelf zwaarder dan 3.500 kg, dan zit je niet meer in het B- en BE-domein maar heb je C1, C1E, C of CE nodig.

En code 96 dan?

Code 96 is geen apart rijbewijs maar een aantekening op je B, waarmee je een samenstel boven 3.500 kg tot en met 4.250 kg mag rijden. Belangrijk voor Nederlandse kandidaten: je krijgt code 96 pas nadat je hetzelfde volledige BE-praktijkexamen hebt afgelegd, en dan alleen op eigen verzoek. Een lichtere cursus met toets bestaat hier niet. Wie het examen haalt en niets aanvraagt, krijgt gewoon BE, en dat is ruimer. Lees de volledige afweging op code 96 of BE.

Reken je eigen combinatie na: vier voorbeelden

Pak het kentekenbewijs van je auto en dat van je aanhanger erbij en loop een van deze vier voorbeelden na. De getallen zijn rekenvoorbeelden; vervang ze door de F.2-waarden van jouw eigen voertuigen.

Kom je bij jouw eigen combinatie boven 3.500 kg uit, dan lees je op de pagina over wat het aanhanger rijbewijs kost precies welke bedragen daarbij horen, van het CBR-examen tot de aanvraag bij de gemeente.

Wanneer heb je een BE rijbewijs nodig?

Wanneer BE rijbewijs nodig is, laat zich terugbrengen tot één situatie: zodra de aanhanger zwaarder is dan 750 kg toegestane maximummassa én de optelsom van auto en aanhanger boven 3.500 kg komt. Is aan een van beide voorwaarden niet voldaan, dan volstaat je B.

Je hebt BE nodig als

• ✓de aanhanger zwaarder is dan 750 kg toegestane maximummassa én auto en aanhanger samen boven 3.500 kg uitkomen, en je geen code 96 op je rijbewijs hebt staan;
• ✓die aanhanger zwaarder is dan 750 kg en het samenstel zelfs boven 4.250 kg uitkomt, want dan is code 96 sowieso geen optie meer;
• ✓je wisselende aanhangers trekt en niet bij elke rit opnieuw wilt hoeven rekenen.

Je hebt geen BE nodig als

• ✓de aanhanger een toegestane maximummassa van maximaal 750 kg heeft, ongeacht het gewicht van je auto;
• ✓de optelsom van auto en aanhanger op of onder 3.500 kg blijft;
• ✓je een fietsendrager op de trekhaak hebt: dat is geen aanhangwagen.

Twijfel je of jouw vaste combinatie erdoorheen komt? Reken hem na met de voorbeelden hierboven, en kijk daarna op de pagina over E achter B wat er bij het halen van die categorie komt kijken. Trek je een caravan, dan is welk rijbewijs je voor een caravan nodig hebt de pagina met de rekensommen voor die doelgroep.

Rijbewijs B en aanhangwagen: de nieuwe regels van 2025 en 2026

Rondom rijbewijs B, aanhangwagen en nieuwe regels circuleert sinds 2025 een hardnekkig misverstand. Het komt door twee ontwikkelingen die allebei echt zijn, maar die allebei niet betekenen wat er online van gemaakt wordt.

De 4.250 kg-regeling van 1 juli 2025 geldt niet met een aanhanger

Sinds 1 juli 2025 mag je in Nederland met rijbewijs B bepaalde voertuigen tot 4.250 kg besturen, mits die niet volledig op benzine of diesel rijden. Denk aan een elektrische of op LPG rijdende bestelwagen of kampeerauto. Voorwaarden: je hebt minimaal twee jaar je rijbewijs B en de regeling geldt alleen binnen Nederland.

De nieuwe EU-rijbewijsrichtlijn verandert nu nog niets

Richtlijn (EU) 2025/2205 over het rijbewijs vervangt op termijn de Europese rijbewijsrichtlijn uit 2006. Voor aanhangers blijven de grenzen inhoudelijk gelijk. Belangrijker: een EU-richtlijn werkt niet rechtstreeks. Zolang Nederland hem niet in het Reglement rijbewijzen heeft verwerkt, verandert er voor jou niets. Wanneer dat gebeurt, is op dit moment [OMZETTINGSDATUM RICHTLIJN 2025/2205 PLACEHOLDER] — wij noemen liever geen datum dan een verkeerde.

Wat er dus niet veranderd is

De drie getallen waar het om draait staan al jaren onveranderd in het Reglement rijbewijzen: 750 kg voor de aanhanger die altijd mag, 3.500 kg voor het samenstel met rijbewijs B, en 4.250 kg voor het samenstel met code 96. Kom je een site tegen die iets anders beweert, controleer dan de datum van het artikel.

Een dubbelassige aanhanger met rijbewijs B: de mythe ontkracht

Vraag rond op een camping of een bouwplaats en iemand zegt het met stelligheid: voor een dubbelasser heb je altijd BE nodig. Dat klopt niet. In het Reglement rijbewijzen komt het woord as niet voor bij de omschrijving van categorie B. Er staat alleen iets over toegestane maximummassa. Of jouw aanhanger één as, twee assen of drie assen heeft, is voor je rijbewijs volledig irrelevant.

Waar komt de mythe dan vandaan? Uit een correlatie. Een tweede as wordt eronder gezet om meer massa te kunnen dragen, dus een dubbelasser heeft in de regel een hogere toegestane maximummassa dan een enkelasser van hetzelfde formaat. Daardoor tikt de optelsom met de auto sneller over de 3.500 kg heen. De as is het gevolg, niet de oorzaak.

Kort gezegd: reken, tel niet. Zoek eerst F.2 op het kentekenbewijs van de aanhanger op. Staat daar 750 kg of minder, dan mag hij met rijbewijs B en ben je klaar. Staat er meer, tel F.2 van je auto erbij op en vergelijk de som met 3.500 kg. Dat is de hele toets.

Theorie voor het aanhanger rijbewijs: die is er niet

Van alle vragen over het aanhanger rijbewijs is de theorievraag de makkelijkst te beantwoorden. Het CBR is er ondubbelzinnig over: voor het rijbewijs voor de auto met aanhangwagen hoef je geen theorie-examen te doen. Er is dus geen BE-theorieboek dat je uit je hoofd moet leren, geen theoriecertificaat dat kan verlopen en geen theorie-examengeld dat je kwijt bent.

Dat betekent niet dat theorie geen rol speelt. Het CBR stelt aan het begin van het praktijkexamen vragen over belading en aankoppelen, en controleert de kentekenbewijzen van auto én aanhangwagen. Die kennis wordt mondeling getoetst, tijdens het examen zelf. Op een lesdag komt dat deel in de briefing voor je gaat rijden aan bod.

• ✓Geen theorie-examen voor BE, bevestigd door het CBR.
• ✓Wel voorbereidende vragen over belading en aankoppelen, aan het begin van het praktijkexamen.
• ✓Wel controle van de kentekenbewijzen van auto en aanhangwagen.
• ✓Je moet minimaal 18 jaar zijn en een Nederlands rijbewijs B hebben; de geldigheidsduur daarvan mag verlopen zijn. Heb je een rijbewijs B uit de EU, de EER of Zwitserland, dan moet dat wél geldig zijn.

Omdat het theoriedeel wegvalt, is dit rijbewijs in kalendertijd kort: veel mensen doen les en examen op dezelfde dag. Zie BE rijbewijs halen in 1 dag voor hoe zo'n dag er bij ons uitziet, of bekijk direct wat het aanhanger rijbewijs kost.

Rijden zonder de juiste categorie: boete en verzekering

Over dit onderwerp zwijgen de meeste rijschoolsites. Wij niet, want het is precies het risico dat mensen onderschatten. Rijd je met een samenstel waarvoor je rijbewijscategorie niet toereikend is, dan rijd je in juridisch opzicht zonder rijbewijs voor dat voertuig.

De boete

Het gaat om feitcode K 055: als bestuurder van een motorrijtuig rijden zonder dat een rijbewijs is afgegeven voor het besturen van motorrijtuigen van de categorie waartoe dat motorrijtuig behoort. De wettelijke grondslag is artikel 107 lid 1 van de Wegenverkeerswet 1994. Voor dit feit geldt géén vast boetetarief. K 055 staat in het Feitenboekje van het Openbaar Ministerie aangemerkt als OM-feit, zonder bedrag: het OM bepaalt de sanctie per geval, via een strafbeschikking of een dagvaarding. Daar komt bij dat staandehouding verplicht is. Een agent moet je dus onderweg aan de kant zetten en het ter plaatse vaststellen; een boete op kenteken bestaat hiervoor niet.

De verzekering

Hier wordt het onaangenaam. Artikel 11 van de Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen beschermt de tegenpartij: de verzekeraar mag een uitsluiting niet tegenwerpen aan de benadeelde. Het slachtoffer krijgt zijn schade dus gewoon vergoed. Artikel 15 van diezelfde wet geeft de verzekeraar vervolgens een verhaalsrecht: hij mag het uitgekeerde bedrag op jou verhalen als de schade niet gedekt was.

Juist omdat je vooraf geen bedrag kent, is dit risico slecht in te schatten: wat het OM ervan vindt hoor je pas achteraf, en bij schade komt het verhaalsrecht van je verzekeraar daar nog bovenop. Wie regelmatig zwaarder trekt, is met het aanhanger rijbewijs halen simpelweg goedkoper uit.

Rijden met een aanhanger: snelheid, spiegels en verlichting

Je rijbewijs bepaalt of je de combinatie mág rijden. Zodra je daadwerkelijk wegrijdt, komen er regels bij die niets met je rijbewijscategorie te maken hebben, maar waar je onderweg wel op wordt gecontroleerd: hoe hard je mag, wat je in je spiegels moet kunnen zien en welke lichten er achterop moeten zitten. Ze worden op de meeste rijschoolpagina's overgeslagen, terwijl je ze bij de eerste rit meteen nodig hebt.

Maximumsnelheid met aanhanger: 90 km/u op de snelweg

Rijd je in Nederland met een aanhangwagen of caravan achter je auto, dan is je maximumsnelheid op de autosnelweg 90 km/u. Is de aanhanger zwaarder dan 3.500 kg toegestane maximummassa, dan zakt dat naar 80 km/u. Die limiet hangt aan jouw combinatie, niet aan het bord boven de weg: staat er 100 of 130 aangegeven, dan blijft jouw maximum 90 km/u.

Een 100 km-regeling voor caravans bestaat in Nederland niet

Op de camping hoor je het met regelmaat: met de juiste banden, een stabilisator en een keuring zou je 100 km/u mogen rijden met je caravan. Dat is de Duitse Tempo 100-ontheffing, en die bestaat alleen in Duitsland. Nederland kent geen vergelijkbare regeling. Hoe goed je combinatie ook is uitgerust, hier blijft het 90 km/u op de snelweg.

Spiegels: wanneer heb je caravanspiegels nodig?

Iedere auto moet een binnenspiegel en een linkerbuitenspiegel hebben. Een rechterbuitenspiegel is verplicht zodra je het wegdek op 60 meter achter de auto niet kunt overzien. Koppel je iets aan dat breder of hoger is dan je auto, dan lukt dat al snel niet meer. Voldoet de combinatie met de standaardspiegels niet meer aan de gezichtsveldeisen, dan zijn er hulpspiegels nodig: de aanzetspiegels die iedereen caravanspiegels noemt.

De toets is dus niet het type aanhanger, maar wat je erin ziet. Bij een caravan is dat doorgaans wél aan de orde, bij een vouwwagen meestal niet. Ga daarom niet af op wat iemand op de camping zegt, maar ga achter het stuur zitten met de aanhanger erachter en kijk zelf of je het wegdek naast en achter je combinatie kunt overzien.

Verplichte verlichting op de aanhangwagen

Volgens het APK-handboek van de RDW (artikel 5.12.51) moet iedere aanhangwagen minimaal deze verlichting en retroreflectoren hebben:

• ✓twee richtingaanwijzers aan de achterkant;
• ✓twee achterlichten;
• ✓twee remlichten;
• ✓kentekenplaatverlichting;
• ✓twee rode retroreflectoren aan de achterkant;
• ✓ambergele retroreflectoren aan elke zijkant.

Loop die lijst vóór vertrek een keer af met iemand die op de rem en de knipperlichten drukt. Een doorgebrand remlicht of een losgetrilde reflector zie je vanaf de bestuurdersstoel nooit, en de verlichting van de aanhanger is precies het onderdeel dat jarenlang ongemerkt stuk kan staan.

Welke combinatie je überhaupt mag trekken, bepaal je met de rekensom hierboven. Trek je een caravan, dan staat de volledige rekensom voor die doelgroep op welk rijbewijs je voor een caravan nodig hebt.

Van rekensom naar rijbewijs

Is jouw aanhanger zwaarder dan 750 kg en kom je met auto en aanhanger samen boven de 3.500 kg uit, dan is de route korter dan veel mensen denken. Geen theorie-examen, wel een gezondheidsverklaring, en een praktijkexamen van 55 minuten waarvan ongeveer 35 minuten rijden. Bij ons doe je les en examen op dezelfde dag.

1. Reken je samenstel na — F.2 van je auto plus F.2 van je aanhanger.
2. Vul je gezondheidsverklaring in — verplicht voor iedereen die BE-praktijkexamen doet, € 46,90 bij het CBR.
3. Plan je lesdag en examen — zie BE rijbewijs halen in 1 dag.
4. Vraag je rijbewijs aan bij de gemeente — in 2026 maximaal € 53,65, met spoed € 39,65 extra.

Alle bedragen op een rij, inclusief wat een rijschool bovenop het CBR-tarief rekent en waarom, staan op wat het aanhanger rijbewijs kost.

Veelgestelde vragen over aanhanger en rijbewijs B

De twaalf vragen die het vaakst gesteld worden over welke aanhanger je met rijbewijs B mag trekken, en wanneer je BE nodig hebt.

Verder lezen

Weet je nu welke categorie je nodig hebt? Dit zijn de logische vervolgstappen.

Kom je boven de 3.500 kg uit?

Vraag vrijblijvend een lesdag aan. Wij bellen je binnen 1 werkdag met een datumvoorstel voor les en examen.